Por qué las baterías de litio para aeropuertos son el futuro de los equipos de apoyo en tierra

Cómo las baterías de litio aumentan la eficiencia de los aeropuertos

Los aeropuertos son entornos vertiginosos en los que cada minuto cuenta. Los equipos de apoyo en tierra (GSE), como los carros portaequipajes, los remolcadores de aviones y las escaleras de embarque, deben funcionar a la perfección para que los vuelos se mantengan dentro del horario previsto. Las baterías tradicionales de plomo-ácido, utilizadas durante mucho tiempo para los GSE, suelen provocar retrasos debido a la lentitud de la carga y al mantenimiento frecuente. Baterías de litio para aeropuertos ofrecen una alternativa superior, ya que proporcionan una carga rápida, una vida útil prolongada y un rendimiento fiable en cualquier clima, lo que las hace ideales para gestores de operaciones aeroportuarias, fabricantes de equipos y coordinadores logísticos.

Imagínese un aeropuerto con mucho tráfico en el que los carros portaequipajes se quedan parados durante horas, esperando a que se carguen las baterías, lo que provoca retrasos en la entrega del equipaje y la frustración de los pasajeros. Baterías de litio para aeropuertos se cargan en sólo 1-2 horas, admiten recargas rápidas durante las pausas breves y rinden de forma constante a temperaturas de entre -20 °C y 50 °C. También cuentan con sistemas de control avanzados para evitar fallos inesperados y garantizar que los equipos estén siempre listos. Estas ventajas reducen el tiempo de inactividad, reducen los costes y mejoran la eficiencia, manteniendo su aeropuerto en perfecto funcionamiento.

Elegir una batería inadecuada puede provocar retrasos, riesgos para la seguridad y mayores gastos. Esta guía explica por qué baterías de litio para aeropuertos son el futuro para las GSE, comparándolas con las baterías de plomo-ácido, compartiendo historias reales de éxito de clientes y respondiendo a preguntas comunes. Tecnología del litio de Yibai artesanía a medida baterías de litio para aeropuertos diseñados para satisfacer las demandas exclusivas de las operaciones aeroportuarias. Listo para mejorar el rendimiento de su GSE? Póngase en contacto con nosotros para una solución personalizada

Retos de las baterías de plomo-ácido en los aeropuertos

Durante años, las baterías de plomo-ácido han alimentado el GSE de los aeropuertos, pero sus limitaciones las hacen menos adecuadas para las operaciones actuales de alta demanda. Estos inconvenientes plantean importantes retos a los aeropuertos que se esfuerzan por mantener la eficiencia y la fiabilidad.

Largos tiempos de carga
Las baterías de plomo necesitan entre 8 y 10 horas para cargarse completamente, además de entre 8 y 12 horas adicionales de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento. En un aeropuerto que funciona 24 horas al día, 7 días a la semana, esto significa que vehículos como los carros portaequipajes o los remolcadores de aviones están fuera de servicio durante largos periodos de tiempo, lo que provoca retrasos en la manipulación de equipajes, el cambio de aviones o el embarque de pasajeros. Por ejemplo, un carro de equipajes puede no estar disponible en horas punta, lo que provoca atascos y retrasos en los horarios de los vuelos.

Sin soporte de carga parcial
A diferencia de las baterías de litio, las de plomo-ácido no soportan las cargas rápidas o parciales, conocidas como cargas de oportunidad. Intentar esto puede dañar la batería, reduciendo su vida útil de unos ya modestos 1000-1500 ciclos de carga (unos 3-5 años). Esta falta de flexibilidad choca con los impredecibles horarios de los aeropuertos, donde puede ser necesario recargar rápidamente los equipos durante breves periodos de inactividad.

Altas exigencias de mantenimiento
Las baterías de plomo-ácido necesitan un mantenimiento regular, que incluye añadir agua a las celdas, realizar cargas de ecualización para equilibrar los voltajes de las celdas y limpiar los derrames de ácido. Estas tareas requieren personal cualificado, lo que aumenta los costes de mano de obra y plantea riesgos de seguridad debido a la manipulación de materiales corrosivos. En un aeropuerto, donde el tiempo es un factor importante, estas tareas de mantenimiento pueden interrumpir las operaciones y desviar al personal de tareas críticas como el procesamiento de equipajes o la revisión de aeronaves.

Bajo rendimiento a temperaturas extremas
Los aeropuertos operan en climas diversos, desde desiertos abrasadores hasta gélidas regiones árticas. Las baterías de plomo-ácido pierden eficiencia y capacidad a temperaturas extremas, lo que reduce la autonomía y potencia del GSE. Por ejemplo, en un clima caluroso, la batería de un remolcador puede rendir por debajo de su capacidad, ralentizando el empuje de los aviones, mientras que en condiciones frías, la pérdida de capacidad puede limitar el tiempo de funcionamiento del vehículo, afectando a la fiabilidad operativa.

Sustituciones frecuentes
Con una vida útil de sólo 3-5 años, las baterías de plomo-ácido necesitan sustituciones frecuentes, especialmente en aeropuertos con grandes flotas de GSE. Esto añade costes significativos a la compra de nuevas baterías y a la gestión del tiempo de inactividad durante las sustituciones, lo que supone una carga adicional para los presupuestos y los calendarios.

Estas limitaciones hacen que las baterías de plomo-ácido no se adapten a las exigencias de eficiencia y rapidez de los aeropuertos modernos. Para explorar una alternativa mejor, visítenos para informarse sobre baterías de litio para aeropuertos.