Почему литиевые батареи для аэропортов - это будущее для наземного вспомогательного оборудования

Как литиевые батареи повышают эффективность работы аэропортов

Аэропорты - это быстро меняющаяся среда, где важна каждая минута. Наземное вспомогательное оборудование (GSE), такое как тележки для багажа, буксиры для самолетов и трапы для посадки, должно работать бесперебойно, чтобы рейсы выполнялись по расписанию. Традиционные свинцово-кислотные батареи, давно используемые для GSE, часто становятся причиной задержек из-за медленной зарядки и частого обслуживания. Литиевые батареи для аэропортов предлагают превосходную альтернативу, обеспечивая быструю зарядку, увеличенный срок службы и надежную работу в любом климате, что делает их идеальным решением для руководителей аэропортов, производителей оборудования и координаторов логистики.

Представьте себе оживленный аэропорт, где багажные тележки часами простаивают в ожидании зарядки аккумуляторов, что приводит к задержке доставки багажа и недовольству пассажиров. Литиевые батареи для аэропортов Заряжаются всего за 1-2 часа, позволяют быстро пополнять запасы энергии во время коротких перерывов и стабильно работают при температурах от -20°C до 50°C. Кроме того, они оснащены передовыми системами мониторинга, предотвращающими неожиданные сбои и обеспечивающими постоянную готовность оборудования. Все это позволяет сократить время простоя, снизить расходы и повысить эффективность работы, обеспечивая бесперебойную работу аэропорта.

Выбор неподходящей батареи может привести к задержкам, риску для безопасности и увеличению расходов. Это руководство объясняет, почему литиевые батареи для аэропортов Будущее для GSE, сравнить их со свинцово-кислотными батареями, поделиться реальными историями успеха клиентов и ответить на распространенные вопросы. Литиевая технология Yibai ремесла на заказ литиевые батареи для аэропортов разработаны с учетом уникальных требований аэропортов. Готовы повысить производительность GSE? Свяжитесь с нами для индивидуального решения!

Проблемы, связанные с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов в аэропортах

В течение многих лет свинцово-кислотные батареи питали системы GSE аэропортов, но их недостатки делают их менее подходящими для современных операций с высоким спросом. Эти недостатки создают серьезные проблемы для аэропортов, стремящихся поддерживать эффективность и надежность.

Длительное время зарядки
Свинцово-кислотные батареи требуют 8-10 часов для полной зарядки, а также еще 8-12 часов для охлаждения, чтобы предотвратить перегрев. В условиях круглосуточной работы аэропорта это означает, что такие транспортные средства, как багажные тележки или буксиры для самолетов, выходят из строя на длительное время, что приводит к задержкам в обработке багажа, развороте самолета или посадке пассажиров. Например, багажная тележка может быть недоступна в часы пик, что приводит к задержкам и нарушению расписания рейсов.

Нет поддержки частичной зарядки
В отличие от литиевых батарей, свинцово-кислотные аккумуляторы не выдерживают быстрой или частичной зарядки, известной как "зарядка по случаю". Такие попытки могут повредить батарею, сократив ее срок службы с и без того скромных 1000-1500 циклов зарядки (около 3-5 лет). Отсутствие гибкости противоречит непредсказуемому графику работы аэропортов, где оборудование может нуждаться в быстрой подзарядке во время коротких периодов простоя.

Высокие требования к обслуживанию
Свинцово-кислотные батареи нуждаются в регулярном обслуживании, включая добавление воды в элементы, проведение уравнительных зарядов для выравнивания напряжения в элементах и очистку от разлитой кислоты. Для выполнения этих задач требуется обученный персонал, что увеличивает трудозатраты и создает риски для безопасности из-за работы с коррозионными материалами. В аэропортах, работающих в условиях дефицита времени, эти требования к обслуживанию могут нарушить работу, отвлекая персонал от таких важных задач, как обработка багажа или обслуживание самолетов.

Низкая производительность при экстремальных температурах
Аэропорты работают в различных климатических условиях, от знойных пустынь до морозных арктических регионов. Свинцово-кислотные батареи теряют эффективность и емкость при экстремальных температурах, что снижает дальность и мощность GSE. Например, в жарком климате батарея буксира может работать неэффективно, замедляя отталкивание самолета, а в холодных условиях потеря емкости может ограничить время работы транспортного средства, влияя на эксплуатационную надежность.

Частые замены
Срок службы свинцово-кислотных батарей составляет всего 3-5 лет, поэтому они требуют частой замены, особенно в аэропортах с большим парком GSE. Это влечет за собой значительные расходы на приобретение новых батарей и управление временем простоя во время замены, что еще больше утяжеляет бюджеты и графики.

Из-за этих ограничений свинцово-кислотные батареи плохо подходят для современных аэропортов, работающих в быстром темпе и с высокой эффективностью. Чтобы найти лучшую альтернативу, посетите нас, чтобы узнать о литиевые батареи для аэропортов.